Gopet Romania, компанија за шпедиција со седиште во Букурешт, објавува инвестиции од 1,5 милиони евра во сопствени интермодални приколки, кои ќе бидат додадени на постоечката флота. Gopet, со тоа, ќе поседува флота од 100 приколки до крајот на 2023 година, приближувајќи се до една од целите поставени во нивната бизнис стратегија: интегрирање на решенија кои поддржуваат поеколошки транспорт и поголема предвидливост.
Со повеќе од 20 години активност во полето на меѓународниот интермодален транспорт, Gopet Romania се позиционира меѓу топ 15 национални шпедитерски компании, според приходите за 2022 година. Со значителен раст од 22% во споредба со фискалната година 2021, компанијата во 2022 година достигна приходи од 235,8 милиони леји, генерирани од патен, интермодален, морски и воздушен транспорт.
„Започнавме со инвестиции во интермодални приколки уште во 2020 година, и тоа носи повеќе бенефити, бидејќи го оптимизира преминот кон ефикасен, нискоценовен интермодален транспорт кој придонесува за исполнување на нашата долгорочна бизнис стратегија. За разлика од 45″ контејнери, интермодалните приколки дозволуваат товарење/истоварување од страна или од горе. Ова е особено важно за клиентите кои преферираат поголем кубен капацитет и поефикасно управување со товарот за време на пиковите во годината. Со овие приколки можеме подобро да се прилагодиме на доцнења или откажувања на возови, имајќи ја опцијата да продолжиме на пат, железница или фери во случај на непредвидени околности. Секако, не треба да го заборавиме фактот дека постои и недостаток на професионални возачи. Со товарење на приколките на возовите, го намалуваме бројот на возачи потребни за управување со товарните текови, што го балансира односот човек-товар. Со диверзифицирана мрежа на возови кои поврзуваат различни терминали во Европа, преку нашите железнички партнери, исто така, имаме намера да ја прошириме нашата комбинирана транспортна мрежа,“ вели Дан Сучиу, Проектен менаџер за интермодален транспорт во Gopet Romania.
Gopet Romania стана признат играч во индустријата благодарение на зголеменото фокусирање на решенија кои вклучуваат интермодален транспорт, сектор во кој компанијата веќе има значително искуство, како во однос на развој на поставувања, така и во оперативна експертиза. Ова е во согласност со трендот за намалување на јаглеродниот отпечаток на транспортот преку услуги оптимизирани во согласност со тековната европска еколошка регулатива, која поттикнува миграција кон одржлива мобилност. Кумулативно, во 10 години, групата успеа да префрли од патен на железнички транспорт околу 565,7 илјади тони товар, што се претвора во 206,6 илјади тони јаглерод диоксид (CO2) во просек.
„Клиентите покажуваат зголемен интерес за прифаќање на ‘зелени’ решенија, но цената останува клучен фактор во одлуките за доделување договори. Потребно е преиспитување на процесите за набавка. Сѐ уште се прави директна споредба на транспортни решенија кои имаат различни нивоа на зрелост и структура на трошоци. Ние сме отворени за имплементација на прилагодени решенија, но е есенцијално да се развијат долгорочни партнерства за поддршка на потребните инвестиции за одржлив раст,“ вели претставникот на компанијата.
Во полето на комбиниран транспорт (пат-железница), Gopet Romania ги поддржува иницијативите за зголемување на ефикасноста и безбедноста на овој начин на транспорт од основањето на интермодалниот оддел, промовирајќи методи за оптимизација на процесот на испорака. Клучен аспект на напредокот на Gopet Romania е финансирањето добиено на ниво на Групацијата преку програмата Марко Поло на Европската Унија, преку која групата на компании се фокусира на создавање изводливи пат-железнички врски помеѓу Балканот и Велика Британија, својот интермодален воз помеѓу Куртиќи и Русе, Бугарија (2014) и вториот кој ја направи можно комуникациската рута Орадеа-Лоџ, Полска. Моментално, компанијата соработува со повеќето од главните железнички провајдери во Европа, фокусирајќи се на диверзификација на поставувањата и услугите понудени.
„Создавањето на сопствени возни блокови беше огромен процес на учење за нас. Денес имаме знаење и врски за да изградиме решенија за нашите клиенти. Инфраструктурата останува голема пречка кога станува збор за поставувања кои ги поврзуваат Романија со Бугарија или Грција. Од друга страна, на запад од Европа имаме повеќе провајдери со добро развиени услуги од кои можеме да избираме и многу е поефикасно да работиме со нив. Секако, моментално ефикасноста е под прашање поради масивните инфраструктурни работи во Германија и Унгарија, и во Романија исто така ќе следат такви работи. На пример, рутата Орадеа – Клуж ќе биде затворена од јануари 2024 година за работи на електрификација. Ова е тежок период, но кога сите овие работи ќе завршат, ќе има вистински бум во комбинираниот транспорт,“ додава Дан Сучиу, Проектен менаџер за интермодален транспорт во Gopet Romania.